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全国人大代表罗霞:加强成渝地区物流协同发展 助力双城经济圈建设
2020年05月25日 21:06 来源:中国社会科学网 作者:华夏 曾江 字号

内容摘要:全国人大代表、西南交通大学交通运输与物流学院教授罗霞参加全国两会时提出建议,加强成渝地区物流协同发展,助力成渝地区双城经济圈建设。

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  成渝地区双城经济圈建设近来引起各界广泛关注。中央财经委员会第六次会议提出,大力推动成渝地区双城经济圈建设,在西部形成高质量发展的重要增长极,打造内陆开放战略高地。2020年政府工作报告要求,加快落实区域发展战略,其中提出推动成渝地区双城经济圈建设。全国人大代表、西南交通大学交通运输与物流学院教授罗霞参加全国两会时提出建议,加强成渝地区物流协同发展,助力成渝地区双城经济圈建设。围绕如何加强成渝地区物流协同发展这一问题,记者日前采访请教了罗霞教授。

  中国社会科学网:在您看来,当前成渝物流发展面临什么机遇,加强成渝地区物流协同发展有什么重要意义?

  罗霞:推动成渝地区双城经济圈建设已上升为国家战略,为成渝高质量发展高水平开放提供了优质土壤。高质量推进双城经济圈建设,两地经济联系势必会更加紧密,规划对接、政策衔接、功能链接会进一步加强,为两地物流的协同发展提供了多重机遇。

  物流运输为城市生产、居民生活提供重要物资,对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。加强成渝地区物流的协同发展,能够实现相关国家政策叠加和资源汇聚,增强两地间产业基础、要素资源、创新活力的竞争优势,提升开放型经济水平。

  中国社会科学网:您认为,应从哪些方面加强成渝地区物流协同发展?

  罗霞:我认为可以从三个方面加强成渝地区物流协同发展。第一,要加快建设两地物流快速通道网络。首先要按照共谋共建、共谋分建、分建共享原则,共同编制成渝地区双城经济圈综合交通规划,推动基础设施一体化发展,提升成渝两地互联互通水平。其次要进一步提升物资交换能力,促进相向发展的良好势头。支持开通成渝铁路集装箱中心站“区间巴士”班列,拓宽“集拼集运”模式适用领域;在成都机场与江北机场间开通定期卡车航班,发挥各自航线比较优势,建立分工合理、腹地明晰、互为战略节点的战略合作模式;谋划开通成渝公路快速精品专线,互设成渝专用公路物流园,提升两地货物配送分拨能力。

  第二,推动成渝地区对外物流通道高质量发展。发挥成渝西部核心城市整体优势,构建泛欧泛亚国际物流通道体系。一是完善立体综合物流运输通道。统筹开行中欧班列去回程线路以及互补支线喂给班列,将成渝中欧班列打造成为全国的深度融合典范;加强中欧班列、陆海新通道与国内互联互通、沿江通道的运输衔接和货源交换,巩固国际物流大通道全国领先优势;建设具有国际竞争优势的高能级机场群,完善成渝地区覆盖全球重要航空枢纽城市、经济中心城市的货运网络,共筑成渝国际航空门户主枢纽优势。二是按照“统一品牌、统一规格、统一运作”的原则,探索国际贸易服务、跨区域物流信息、跨境物流金融服务等综合运营平台,设置区域物流枢纽和分类节点。三是推动东南亚国家经成渝至欧洲的国际物流大通道建设,建立东南亚-成渝-欧洲的国际新型大陆桥体系,推动成渝向“亚欧”国际转运中心转变。

  第三,进一步加强成渝地区多式联运的合作。一是完善顶层设计,在物流枢纽、物流通道、集疏运体系、技术标准、运行规则、市场引导等方面加强沟通合作,协同开展政策创新、制度创新、技术创新、服务创新,制定多式联运行业标准和操作细则。二是推进多式联运监管和口岸合作。推动建立口岸功能共享机制,围绕优势互补的原则,逐步共享双城独有口岸和保税功能,解决口岸资质困境,构建内陆口岸高地。三是营造多式联运发展环境。制定高速公路集装箱车辆通行政策,对进出主要港口和重点物流园区的集装箱车辆进行特殊优惠,引导中长距离货物运输由全程公路运输向公铁、公水和公铁空等联运方式转变;加强与铁路部门、沿海港口合作,建设成渝国际多式联运信息服务平台,破解不同物流园区、物流企业、运输方式之间的物流信息壁垒,推进运载工具与货物的有效匹配,开展跨境贸易全链条信息共享和业务协同。

  中国社会科学网记者 华夏 曾江

 

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姓名:华夏 曾江 工作单位:

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